Eigenschaften des BMW M3 E46 - ein Überblick über das legendäre Auto

Die aufgeladenen BMW M-ki sind auf der ganzen Welt ziemlich berühmt, aber eine der Legenden des BMW M3 E46 bedarf einer separaten Überprüfung. Dies ist nicht nur ein Sportwagen, sondern eine ganze Geschichte, lassen Sie uns seine Eigenschaften und Parameter genauer betrachten.

Inhalt der Rezension:

• Äußeres des E46
• Innere
• Technische Eigenschaften
• Sicherheit
• Kosten und Konfiguration

BMW Autos sind auf der ganzen Welt beliebt, aber die Modifikationen der M-Serie sind beliebter. Dies sind nicht nur Autos, sondern hinter jedem Modell steht eine Legende der Schöpfung und Produktion. Ein Beispiel für diese Baureihe ist der BMW M3 E46, der Produktionsstart fiel auf Juni 2000 und dauerte bis November 2006.

Während dieser Zeit wurden mehrere Modifikationen und Varianten des Autos veröffentlicht. Hinsichtlich der Karosserieform ist der BMW M3 E46 als Coupé und Cabrio erhältlich, andere Optionen sind ausgeschlossen. Um zu verstehen, wozu dieses Biest fähig ist, betrachten wir die Konfiguration, die Eigenschaften und die Parameter des M3 E46 im Detail.

Exterieur der Legende BMW M3 E46

Die dritte Baureihe von BMW Fahrzeugen kann gleichzeitig mit Kraft und kompakten Abmessungen auftrumpfen. Dennoch ist die M-Serie viel schneller und attraktiver als die Standardversion. Es kommt häufig vor, dass unerfahrene Autoliebhaber M-ki mit dem serienmäßigen BMW 3er mit M-Paket verwechseln.

Der aufgeladene BMW M3 E46 wirkt aggressiver als die üblichen drei. Die Frontpartie ist durch eine andere Motorhaube zu unterscheiden, die Lufteinlässe des Frontgrills sind kleiner. Die geschwungenen Linien erstrecken sich nicht vom oberen Kühlergrill des BMW M3 E46, sondern vom Stoßfänger selbst und so erkennt man bei genauem Hinsehen, wo die ersten Unterschiede sind. Die Motorhaube eines solchen M-ki änderte auch ihre Form, unmittelbar hinter dem klassischen Emblem des Unternehmens erschien ein konvexer Teil, der nur für die M-Serie charakteristisch ist. Ein solcher konvexer Teil der Haube wird hergestellt, um einen großen Ansaugkrümmer unter der Haube unterzubringen.

Am seltensten ist der speziell für den Ärmelkanal konzipierte BMW M3 E46 GTR. Für die Rennsaison produzierte der Hersteller nur 16 dieser Autos, und am Ende wurden 10 weitere solcher Autos speziell für die Straße produziert. Ein charakteristischer Unterschied dieser Variante des BMW M3 E46 ist das Vorhandensein von Kiemen (zusätzliche Löcher für die Motorbelüftung) sowie das Vorhandensein eines Werksspoilers dahinter.

Auch die Optik des BMW M3 E46 unterscheidet sich in der Form, das Seitenteil an den Kotflügeln ist nicht wie bisher nach oben gerichtet und der Einsatz unter der Optik hat eine wellenförmige Form, sondern es wurden die klassischen zwei Linsen in einem Scheinwerfer gelassen unverändert. Auch die Frontschürze des BMW M3 E46 hat eine aggressive Optik, ihr mittlerer Teil wird von einem zusätzlichen Kühlergrill für den Motorluftstrom eingenommen. An den Seiten des Stoßfängers befinden sich Nebelscheinwerfer und in einigen Ausstattungsvarianten Blinker-Repeater.

Das Seitenteil, typisch nur für den BMW M3 E46, das erste ist ausdrucksvoller und verlängerte Radhäuser, direkt hinter den Bögen befand sich ein Loch für eine bessere Aerodynamik, und darauf wurde das erste Typenschild mit der M3-Aufschrift platziert. Vom Frontbogen bis zur Heckoptik gliedert sich der BMW M3 E46 in einen oberen und einen unteren Bereich. Ein weiterer Unterschied sind die kleineren Seitenspiegel im Vergleich zur Serienausstattung, die deutlich größere hat.

Wie bereits erwähnt ist der Karosserietyp BMW M3 E46 nur als Zweitürer erhältlich. Die gesamte Länge des aufgeladenen Coupés wird durch Zierleisten betont, von den vorderen bis zu den hinteren Bögen werden in diesem Abstand die Stoßfänger verbaut. Im vorderen Teil der Zierleiste, am vorderen Kotflügel, befindet sich ein Blinker, der auch nur beim M3 verbaut ist.

Das Heck des BMW M3 E46 ist bis auf die Sondereditionen des M3 E46 fast gleich. Der Kofferraumdeckel ist am Ende gewölbt, wie ein kleiner Spoiler, eine solche Wölbung spiegelt sich positiv in der Aerodynamik des Autos wider. Die Heckoptik des BMW M3 E46 entspricht der des regulären Modells. Der Unterschied liegt jedoch im hinteren Stoßfänger, der mittlere untere Teil wird von zwei Ausschnitten für Doppelauspuffrohre eingenommen. Sie sind es, die den angenehmen und charakteristischen Klang eines aufgeladenen BMW M3 E46 erzeugen.

Bei den Abmessungen hängt ein aufgeladener BMW M3 E46 von der Konfiguration und dem Karosserietyp ab. Sie können in Coupé, Cabrio und exklusives CSL-Modell unterteilt werden. Werfen wir zunächst einen Blick auf die Dimensionen des BMW M3 E46 Coupe.

• Fachlänge - 4492 mm;
• Breite - 1780 mm;
• M3 E46 Coupe Höhe - 1372 mm;
• Abstand - 110 mm;
• Radstand - 2731 mm.

Etwas andere Dimensionen beim BMW M3 E46 Cabrio:

• umwandelbare Länge - 4488 mm;
• die Breite beträgt - 1757 mm;
• die Höhe ist geringer als im Fach - 1370 mm;
• Radstand Cabrio - 2725 mm;
• Bodenfreiheit - 110 mm.

Die dritte Option und sehr selten – BMW M3 E46 CSL:

• E46 CSL-Länge - 4492 mm;
• Fahrzeugbreite - 1780 mm;
• CSL-Höhe - 1365 mm;
• Radstand - 2729 mm;
• Bodenfreiheit M3 E46 CSL - 110 mm.

Trotz Bodykit sind die Abmessungen des BMW M3 E46 kompakt geblieben, der sportliche Stil ist sowohl im Coupé als auch im Cabrio deutlich sichtbar. Das Dach des BMW M4 E46 kann massiv oder mit Schiebedach sein. Beim BMW M3 E46 CSL wird das Dach aus SMC-Material gefertigt. Basis für einen solchen Sportwagen waren gebrandete 18″ Alufelgen bzw. 19″ für die BMW M3 E46 CSL Konfiguration.

Entsprechend der Farbgebung ist die Karosserie des BM M3 E46 in einer Vielzahl von Farbtönen lackiert, die gängigsten sind jedoch:

1. Silber;
2. Schwarz;
3. Marineblau;
4. Blau;
5. dunkel grau;
6. Gelb;
7. Rot;
8. Schneewittchen.

Exklusive Optionen oder spezielle Karosseriefarben sind nicht ausgeschlossen. Beim Gewicht unterscheiden sich die drei Varianten des BMW M3 E46, und die meisten hängen von der Konfiguration des Autos selbst ab. Das Leergewicht (brutto) des BMW M3 E46 Coupé beträgt 1500 kg (2000 kg), das Cabriolet 1660 kg (2100 kg) und die Ausstattung des CSL Coupés 1385 kg (1800 kg). Der Kofferraum unterscheidet sich auch geringfügig im Volumen, da das Dach bei einem Cabrio gefaltet werden muss, der Kofferraum eines Cabrios 300 Liter beträgt und ein Coupé in jeder Ausführung für 410 Liter ausgelegt ist. Kraftstofftank BMW M3 E46 in beliebiger Konfiguration 63 l.

Auf den ersten Blick kann ein aufgeladener BMW M3 E46 mit den sonst üblichen drei verwechselt werden, doch wer die M-Reihe kennt, wird unmissverständlich sagen, dass es sich sowohl äußerlich als auch unter der Haube um völlig unterschiedliche Autos handelt.

BMW M3 E46 Innenraum

Wenn das Äußere des BMW M3 E46 auf den ersten Blick charakteristische Unterschiede aufwies, unterscheidet sich das Interieur dieses Autos nicht wesentlich vom Serienmodell, abgesehen von den Aufschriften (Typenschildern) der M-Serie. Die Frontplatte ist im klassischen Stil gehalten und hängt stark von der gewählten Fahrzeugkonfiguration ab. Dies bezieht sich auf das Vorhandensein und die Position von Innengeräten wie einem Fernseher, einer Klimaanlage und anderen Einrichtungsdetails.

Ganz oben auf der Frontplatte befinden sich zwei Luftkanäle, darunter kann sich je nach Konfiguration ein Audiosystempanel mit Display oder ein konventionelles Audiosystem befinden. In den meisten Konfigurationen des BMW M3 E46 befindet sich das Klimabedienteil unter dem Audiosystem, es ist jedoch möglich, dass sich das Klimabedienteil befindet (ein Beispiel dafür war das Modell BMW M3 E46 CSL). In der Nähe befindet sich ein kleiner Tastensatz zur Steuerung der Sitzheizung, der Türverriegelung und anderer Funktionen, selbst unter der Blende verbirgt sich ein Aschenbecher und ein Zigarettenanzünder, daneben befindet sich ein Schalthebel; laut BMW M3 E46 ist der Getriebe kann robotergesteuert oder mechanisch sein. Auf dem Hebel selbst befindet sich unabhängig vom Getriebetyp eine M-Serien-Kennzeichnung in Form des Buchstabens M. Rechts und links des Hebels befinden sich vier Tasten zur Fensterhebersteuerung. Trotz der Tatsache, dass alle BMW M3 E46 zweitürig sind, ist für die zweite Reihe Glas vorgesehen, und für sie, wie es sich gehört, Fensterheberknöpfe.

Hinter dem Schalthebel war eine mechanische Handbremse angebracht, über die elektromechanischen war damals noch wenig bekannt, und die Zuverlässigkeit ließ das Beste erwarten. Komfortabel und durchdacht genug ist die Armlehne mit einer Aussparung für die Handbremse. Nicht weniger interessant ist der Fahrersitz des BMW M3 E46, das Armaturenbrett ist aktualisiert, aber immer noch im Stil von BMW. Der zentrale Teil wird von einem Tachometer, einem Drehzahlmesser, einem Kraftstoffstands- und einem Motortemperatursensor eingenommen, Anzeigen befinden sich unter den Instrumenten.Am unteren Rand des Tachos des BMW M3 E46 befinden sich die charakteristischen M-Serien-Markierungen, drei schräge Streifen in Blau, Blau und Rot sowie der Buchstabe M.

Das Lenkrad des BMW M3 E46 unterscheidet sich bis auf den charakteristischen M-Serien-Schriftzug auf der Unterseite der dritten Speiche nicht wesentlich vom Serienmodell. An zwei seitlichen Speichen befanden sich Tasten zur Steuerung von Mobilfunk, Tempomat und einem Audiosystem. Hinter dem Lenkrad befinden sich Drehknöpfe zum Schalten von Blinkern, Wischersteuerung und anderen Funktionen des BMW M3 E46. Links vom Lenkrad wurde ein serienmäßiges Bedienfeld für Licht und Nebelscheinwerfer platziert. Bemerkenswert ist, dass beim BMW M3 E46 Cabrio seit 2001 Schaltwippen hinter dem Lenkrad verbaut wurden.

Wenn wir von den Sitzen des BMW M3 E46 sprechen, dann sind sie im sportlichen Stil der Zeit gefertigt, an den Seiten von oben und unten stromlinienförmig, mit bequemer Passform und der Möglichkeit der elektronischen Verstellung. Die hintere Sitzreihe, obwohl für zwei Passagiere ausgelegt, bietet Platz für einen dritten, jedoch nicht für Langstreckenfahrten.

Als Material für die Innenausstattung des BMW M3 E46 wurde hochwertiges Leder oder Wildleder (bei CSL-Ausstattung) verwendet. Das Interieur ist farblich sehr vielfältig, vieles hängt vom Geschmack und den Wünschen des damaligen Käufers ab. Am häufigsten finden Sie eine Lederausstattung in den Farben:

• Schwarz;
• Beige;
• Grau;
• Gelb;
• Marineblau;
• Orange.

Die Option einer exklusiven Innenausstattung in Rot oder Gelb ist nicht ausgeschlossen. Für ein Auto wie den BMW M3 E46 waren auch persönliche Bestellungen für eine Kombination verschiedener Farbtöne möglich.

Das Fazit zum Interieur des BMW M3 E46 ist, dass es im Vergleich zu den üblichen drei keine besonderen Unterschiede gibt, außer den Aufschriften, die darauf hinweisen, dass das Modell zur M-Reihe gehört und den vorderen Sportsitzen.

Spezifikationen BMW M3 E46

Über die Optik oder das Interieur des BMW M3 E46 zu sprechen ist eine Sache, aber das ganze Highlight der Legende liegt unter der Haube in den technischen Eigenschaften des Autos. Von der üblichen Konfiguration unterscheidet sich dieses aufgeladene Auto durch einen neuen Motor, eine geänderte Federung und ein geringeres Gewicht sowie eine verbesserte Aerodynamik.

Der aufgeladene BMW M3 E46 wird von einem Sechszylinder-Saugmotor angetrieben. Es war dieses Aggregat, das 5 Jahre lang, von 2001 bis 2006, als bester Motor seiner Größe anerkannt wurde, obwohl es erstmals im 2000. Jahr erschien. Das Volumen eines solchen BMW M3 E46-Motors beträgt 3,2 Liter. Für Coupé und Cabrio beträgt die Leistung dieses Aggregats 343 PS bei einem maximalen Drehmoment von 365 Nm. Die Ausstattungsvariante CSL kann aufgrund ihres geringen Gewichts 360 PS leisten. und einem maximalen Drehmoment von 370 Nm.

Bei allen Varianten des BMW M3 E46 ist der L-Motor längs angeordnet und der Antrieb wird auf die Hinterräder übertragen. Ein Allradantrieb war nicht vorgesehen und wurde nicht produziert. Der BMW M3 E46 Motor ist mit einem Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe gekoppelt.

Trotz einiger allgemeiner technischer Eigenschaften des BMW M3 E46 ist der Kraftstoffverbrauch jeder Konfiguration für die Karosserie unterschiedlich. Ein normales Coupé und eine Leichtbauversion des CSL mit Schaltgetriebe verbrauchen in der Stadt 17,8 l/100 km. Außerhalb der Stadt beträgt der Verbrauch 8,4 Liter, im kombinierten Zyklus werden 11,9 Liter Benzin benötigt. Die Höchstgeschwindigkeit eines herkömmlichen BMW M3 E46 Coupé beträgt 250 km / h, während das Auto die ersten Hundert auf dem Tacho in 5,2 Sekunden überwinden kann. Die Höchstgeschwindigkeit des leichten CSL ist gleich - 250 km / h, aber die ersten Hundert sind in 4,9 Sekunden zu überwinden.

Das BMW M3 E46 Cabrio mit Schaltgetriebe frisst in der Stadt 17,9 Liter pro Hundert, außerhalb der Stadt 8,8 Liter und im kombinierten Zyklus 12,1 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit ist immer noch gleich - 250 km / h, die Beschleunigung auf die ersten Hundert dauert 5,5 Sekunden.

Sobald man das Gaspedal drückt, beißt sich der BMW M3 E46 in den Asphalt und hebt schnellstmöglich ab, laut technischen Indikatoren nimmt das Auto die Höchstgeschwindigkeit bis zum Ausfall mit und nur der elektronische Begrenzer lässt das Setzen des Pfeils nicht zu die Höchstmarke. Handwerker umgehen den Begrenzer auf verschiedene Weise, und dann erhöht sich die Höchstgeschwindigkeit auf 280 - 300 km / h.

Die einzigartige Ausstattung des BMW M3 E46 GTR gilt als die seltenste. Das Auto wurde erstmals im Februar 2001 veröffentlicht und wird von einem 4L V8-Motor angetrieben. Die Leistung eines solchen Aggregats beträgt 380 PS. bei 7000 U/min Drehmoment. Der Motor ist gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, mit einer speziellen Sport-Zweischeibenkupplung und einem M-Differential, das den Sperrgrad ändern kann.

Auch von den technischen Eigenschaften erhielt der einzigartige BMW M3 E46 GTR ein steifes Fahrwerk. Darüber hinaus wurde dieses Auto deutlich unterschätzt, um die Aerodynamik und den Abtrieb zu verbessern.

Was das Fahrwerk des üblichen BMW M3 E46 betrifft, wird es aktualisiert und modifiziert. An der Front gibt es auf Querlenker basierende Stoßdämpferstreben, sowie einen Querlenker und einen Querstabilisator. Die Hinterradaufhängung basiert auf Teleskopstoßdämpfern mit einem Querstabilisator, gepaart mit einer Schraubenfeder und einem Längslenker. Die Bremsanlage vorn und hinten basiert auf innenbelüfteten Scheibenbremsen.

Es sind diese technischen Eigenschaften, die den BMW M3 E46 unterstreichen und von anderen BMW 3er E46 Fahrzeugen unterscheiden. Viele BMW-Fans können sagen, dass dieses aufgeladene Coupé, obwohl seit Jahren, modernen ähnlichen Autos seiner Klasse in puncto technischer Kennwerte in nichts nachsteht.

Sicherheitssysteme BMW M3 E46

Der aufgeladene BMW M3 E46 kann sich nicht mit einem großen Satz an Sicherheitssystemen rühmen, da es damals einfach keine speziellen elektronischen Systeme im Vergleich zu modernen Sicherheitssystemen gab. Aber für diese Zeit war die Ausrüstung nicht schlecht genug.

Der BMW M3 E46 ist serienmäßig mit der DSC-Dynamik Control und der EDFC-Motorsteuerung ausgestattet. Für Beifahrer und Fahrer gibt es zwei Airbags vorn und zwei Seitenairbags sowie Sicherheitsgurte für die Beifahrer und Fondpassagiere. Gerüchten zufolge wurde bei Ausstattungsvarianten mit Display eine Rückfahrkamera verbaut, verlässliche Daten des Herstellers gibt es jedoch nicht.

BMW M3 E46 Preis und Ausstattung

Sie können einen BMW M3 E46 in Russland kaufen. Dies ist kein seltenes Modell, und einige dieser Sportcoupés wurden auf das Territorium der Russischen Föderation gebracht. Der Preis hängt von der Konfiguration und dem Zustand des Autos ab, da viele schon seit einem Jahr viel sind und diejenigen, die fahren, mehr als ein Rennen auf der Straße gesehen haben. Es kommt selten vor, dass ein BMW M3 E46 in perfektem nativem Zustand geblieben ist, in der Regel ist der Preis für solche Exemplare doppelt so teuer wie für einen regulären M3 E46.

In Bezug auf die Ausstattung gibt es am häufigsten BMW M3 E46 Coupés, aber auch Cabrios können, viel seltener finden Sie andere Modifikationen. BMW Statistiken zeigen, dass während des gesamten Zeitraums 10 Straßenfahrzeuge einer Sonderversion des BMW M3 E46 GTR produziert wurden, der Preis für einen solchen GTR lag zu diesem Zeitpunkt bei 250.000 Euro. Die Lite-Version von CSL wurde in einer Auflage von 1400 Exemplaren veröffentlicht. Kaufen Sie heute einen gebrauchten BMW M3 E46 in Russland zu einem Preis von 2.500.000 bis 3.000.000 Rubel.

Für ein gebrauchtes Coupé und Cabriolet BMW M3 E46 liegt der Preis in Russland zwischen 700.000 und 1.000.000 Rubel. Es kann auch getunte Modelle des Herstellers geben, sie können teurer als 1.000.000 Rubel sein. Von 2000 bis 2006 wurden laut BMW 84.383 Exemplare des BMW M3 E46 Coupé und Cabrio produziert, die Sonderversionen ausgenommen.

Bis heute gilt der BMW M3 E46 als eines der besten und erfolgreichsten Modelle der 3er-Reihe. Die Kombination aus Karosserie und technischen Eigenschaften zeigte eine hervorragende aerodynamische Leistung und Geschwindigkeit. Die Besitzer eines solchen BMW M3 E46 sagen, dass das Auto das Geld wert ist, das dafür verlangt wird.

Weitere Fotos vom BMW M3 E46:

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