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- Honda - die interessantesten Fakten
Obwohl die Geschichte des Automobilherstellers nicht so langlebig und bunt ist wie die von Ford oder Peugeot, haben ihre Leistungen der Marke weltweite Berühmtheit verschafft. Über Honda sagt man, dass es die besten und zuverlässigsten Motoren der Welt in seine Modelle einbaut.
Ein paar interessante Fakten über Honda-Autos - im nächsten Testbericht.
Honda - die interessantesten Fakten
1. Honda X190
Dieses Auto ist die allererste vierrädrige Entwicklung eines japanischen Herstellers, die vom Flugzeugdesigner Yoshio Nakamura entworfen wurde. Dank seines nicht standardmäßigen Designansatzes war es möglich, ein völlig einzigartiges Auto zu erhalten, das die damals beliebten englischen Modelle nicht nachahmte.
Der markante Roadster erhielt einen ebenso originalen 4-Zylinder-360-ccm-Motor, der die Vorderräder mit einer Kette durchdrehen ließ.
Es war eine eher nicht standardmäßige Lösung, die sich jedoch nicht bewährt hat. Es stellte sich heraus, dass die Belastung der Hinterachse nicht ausreicht, um das gesamte Auto stabil in Bewegung zu setzen.
In 5 Jahren werden amerikanische Ingenieure die Idee von Nakamuro verkörpern, zuerst im Modell Oldsmobile Tornado und dann im Cadillac Eldorado. Eine Idee, die moderne Autofahrer als Frontantriebssystem kennen.
Wenn amerikanische Autos als einzigartige Supersportwagen bezeichnet wurden, gab es vom japanischen Prototypen keinen Prototyp mehr, nicht einmal Zeichnungen - nur ein paar Schwarzweißfotos.
2.Honda T360, 1962
Dies ist das erste Serienmodell von Honda und der erste "aufgeladene" Pickup der Welt. Das 3 Meter lange Auto steckte voller technischer Innovationen, die für die 60er Jahre weiterentwickelt wurden. Zunächst einmal war es der erste, bei dem ein Mittelmotor-Layout verwendet wurde, als das Aggregat unter dem Sitz platziert wurde.
Die Leistung dieses Motors war nicht weniger beeindruckend - 0,36-Liter, 4-reihig, 30 PS, wassergekühlt, ein Paar rollengetriebene obenliegende Nockenwellen und 4 Vergaser gleichzeitig. Der Mini-Truck beschleunigte auf 100 km/h und hatte eine Tragfähigkeit von 500 Kilogramm.
Das Modell bot verschiedene Modifikationen: eine Pickup-Karosserie, eine Variante mit klappbaren Seitenwänden, einen Planwagen und sogar eine spezielle Version für die nördlichen Regionen mit Skiern und Ketten. Ein erstaunliches Gerät wurde seit 4 Jahren in einer Menge von 100.000 Exemplaren verkauft.
3. Das Erbe des Autorennens
Honda erleidet jetzt bei allen möglichen Wettbewerben so viele Verluste, dass es sowohl die Rennfahrer als auch die Sponsoren abschreckt. Der Zeitraum 1988-1992 war der bedeutendste für die Marke - sie gewann 44 Siege im Autorennen.
Warum zieht der Autohersteller mit dem Wachstum des Konzerns insgesamt und der Qualität des Autos im Besonderen das Team offen nach unten?
1988 verfügten in der Formel 1 nur sechs Teams über Turbomotoren, darunter Lotus und McLaren mit dem gleichen Antriebsstrang von Honda.
Obwohl der V6 RA168-E tatsächlich ein High-End-Gerät war, brachte er Lotus nur auf Platz 5 ein. Also hat er oder Weismanns fantastisches McLaren-Dreiwellengetriebe, das auf dem Getriebe sitzt, seinem Team den Sieg gesichert?
Der allererste „richtige“ Sieg des Turboladers gelang ihnen erst im 17. Lauf, während BMW im vierten Anlauf ein deutliches Ergebnis erzielte.
Nach einer Reihe von Siegen verließ Honda die Motorsportarena, um seine eigene Expansion, Modernisierung und Globalisierung voranzutreiben. Die legendäre McLaren-Honda-Kollaboration wurde 2013 wieder aufgenommen und ist seitdem zum Thema des schwarzen Humors geworden.
Schon bei den ersten Rennen zeigte sich ein Leistungsdefizit von 150 PS bei japanischen Motoren. relativ direkter Konkurrent - Mercedes. Zudem brachen die Einheiten im Training und fast an jedem Rennwochenende konsequent zusammen.
Obwohl die Motoren für die Saison 2017 nachgezogen wurden und den Rückstand auf 80 PS reduzierten, was einige Fortschritte bei der Fehlersuche zeigte, war es noch lange kein Sieg. Diese Situation erscheint umso unangenehmer, als das McLaren MCL32-Chassis im Test hoch gelobt wird.
Mit der immer besseren Leistung der Alltagsmodelle lässt sich also feststellen, dass die sportlichen Errungenschaften von Honda in ferner Vergangenheit liegen.
4. Urvater der Legenden
Auf dem Foto: Honda 1300
Im Laufe der Jahrzehnte verdanken die ikonischen Civic- und Accord-Modelle ihr Aussehen der Honda 1300, die von 1969 bis 1973 produziert wurde.
Die Entwicklung dieses Autos wurde von Soichiro Honda selbst geleitet, der all seine Ambitionen, große Mittel sowie seine ehrfürchtige Zuneigung für den Pontiac Firebird, den er besaß, in das Projekt investiert hatte. Von diesem "Amerikaner" wurden Design und Silhouette entlehnt und ein 1,3-Liter-Motor in das "Herz" gelegt. Das Modell wurde in Limousinen- und Coupé-Karosserien angeboten, und trotz aller Bemühungen und Inspiration scheiterten beide im Verkauf.
Eine wirklich lange und sorgfältige Arbeit an diesem Auto ermöglichte es jedoch, alle Fehler und Errungenschaften zu berücksichtigen, die später zur Schaffung der legendären Modelle beigetragen haben.
5. Civic – legendär und filmisch
Auf dem Foto: Honda Civic EJ1
Der Bestseller vieler Automärkte der Welt ist seit fast einem halben Jahrhundert auf der ganzen Welt unterwegs. Der anfängliche Erfolg des Modells wurde durch die Ölkrise sichergestellt, die gerade auf die Produktion des Autos fiel.
Kompakt, sparsam, in seinem Land erschwinglich, nimmt es sofort den Bronzeplatz als Auto des Jahres ein und dann den Preis in Amerika - als bestes importiertes Auto.
Jede nachfolgende Generation ist leistungsfähiger und technologisch fortschrittlicher geworden, was nicht nur das Interesse der Verbraucher, sondern auch der Filmemacher geweckt hat.
Es war dieses Auto, das praktisch zum "Favoriten" der Schöpfer des abenteuerlichen Epos "Fast and the Furious" wurde. Im ersten Teil raubt die Kultbande Dominic, Letty und Leon Trucks in schwarzen 1993er CIVIC EJ1 aus. Und der Organisator der Straßenrennen, Hector, bekam den 1992er Honda Civic EG Fließheck.
Im zweiten Teil fuhr die schockierende Heldin namens Sushi einen 2001er S2000 AP1 Sport-Roadster in bezaubernder lila Farbe.
Rückblickend auf frühere Kinematographie ist in Gone in 60 Seconds ein 1996er Honda Civic Coupe EJ zu sehen, der einen Porsche 911 Carrera jagt.
In den fernen 80ern fährt ein bescheidener Bankangestellter Stanley Ipkis aus der Komödie "The Mask" einen 1986er Honda Civic.
6. Unter der Haube
Auf dem Foto: Honda N360
1966 freute sich Honda über die sportlichen Errungenschaften seiner Autos, arbeitete weiter an Motorrädern und landwirtschaftlichen Geräten und führte auch ein komfortables Dasein. Solche Erfolge begannen das Ministerium für Außenhandel und Industrie zu irritieren, da zu dieser Zeit alle großen Unternehmen fast vollständig vom Staat kontrolliert wurden.
Um die Interessen ihrer Bürger zu schützen, forderten japanische Beamte, ein billiges Modell zu veröffentlichen, nicht mehr als 250.000 Yen. Hondas erste Reaktion war, den Befehl zu verweigern, aber die Regierung drohte dem Unternehmen mit einer Verwaltungsstrafe, woraufhin sich die Ingenieure für Projekte zusammensetzten.
So entstand das Minicar N360, dessen Prototyp der British Mini war, sowohl in Bezug auf Design als auch auf Konstruktion.
Mit Hondas proprietären luftgekühlten Antriebssträngen wurde das Druckmodell plötzlich zu einem japanischen Bestseller. Die Nachfrage der Verbraucher erwies sich als so groß, dass sie die technischen Möglichkeiten der Anlage um ein Vielfaches überstieg. Dank dieses Autos musste Honda seine Produktion durch den Bau zusätzlicher Werkstätten erweitern.
So hat sich der außerhalb seines Landes wenig bekannte Autohersteller zu einem ernstzunehmenden Akteur auf dem globalen Automobilmarkt entwickelt.
7. Die kleinste Honda
Auf dem Foto: Honda City
Der Kleinste, Schnellste seiner Klasse, verblüffend technologisch – die Eigenschaften dieses Modells sind immer noch erstaunlich.
Honda hat seine gesamte Produktpalette mit fortschrittlichen technischen Lösungen gesättigt, sei es ein Premium-Auto oder das billigste. Die unglaubliche kleine Stadt mit einer Länge von nur 338 cm ist diesem angenehmen Schicksal nicht entgangen.
Angetrieben wurde das Auto von einem beeindruckenden 4-Zylinder 1,2-Liter-Motor, der über Wirbelbrennkammern und Vorkammer-Fackelzündung verfügte. Dank einer solchen Lösung war es möglich, eine einzigartige Kombination aus hoher Leistung mit beneidenswerter Effizienz zu erzielen.
Krümel bei 68 PS Unter der Haube beschleunigte er in 12 Sekunden auf 100 km/h, was in diesen Jahren mit der durchschnittlichen Business-Class-Limousine vergleichbar war. Aber der Kraftstoffverbrauch betrug nur 5,3 Liter pro hundert Kilometer. Anschließend steigerte der geschwindigkeitsliebende Soichiro Honda das Triebwerk des Modells auf 110 PS.
Obwohl die Produktion dieses erstaunlichen Autos seit langem eingestellt wurde, ist seine Leistung immer noch ein Rekord in seiner Klasse.
Abschluss
Nachdem Honda den Weg der Automobilindustrie viel später eingeschlagen hatte als die Konkurrenz, wählte Honda einen anderen Entwicklungsweg. Das Unternehmen hat einen Schwerpunkt auf Innovationen gelegt, die es ihm ermöglicht haben, in der globalen Automobilbranche an die Spitze zu rücken.
Und trotz des dornigen Weges hat sich Honda gegen die deutliche Ablehnung der japanischen Regierung für diese Art von Geschäft einen großen Namen unter Kollegen gemacht und für die Liebe der Verbraucher gesorgt.
Honda
