Lassen Sie uns darüber sprechen, wie Sie den Kühler der Klimaanlage richtig ersetzen und was Sie beim Austausch befürchten müssen und was nach der Installation zu tun ist. Betrachten Sie den Fall des Lötens und Betankens einer Klimaanlage.
Stellt man sich ein modernes ausländisches Auto ohne Klimaanlage oder Klimaautomatik vor, hat man sofort den Eindruck, dass ein ausländisches Auto billig oder sehr alt ist. In den ersten ausländischen Autos, die auf unser Territorium kamen, war es ein Luxus und eine zusätzliche Funktion, wenn sie in der Kabine ausgestattet waren. Für diese Ergänzung musste viel Geld ausgegeben werden, und der Service war noch teurer. Heutzutage ist es eine allgemein akzeptierte Option eines Autos und unabhängig von Klimatisierung oder Klimaanlage - das Funktionsprinzip und das System sind genau gleich. Dass die Klimaanlage ausfällt, erfährt der Fahrer oft erst mit einsetzender Hitze im Auto.
Gründe für den Ausfall der Klimaanlage
Das Foto zeigt das Gerät der Klimaanlage im Auto
Es kann viele Gründe für eine Panne geben, der erste ist, dass die O-Ringe an den Gelenken geschrumpft sind, wodurch das gesamte Freon ausgetreten ist. Die zweite ist die Druckentlastung des Systems. Manchmal können Sie nach dem Winter feststellen, dass der Schlauch der Klimaanlage abgerissen ist oder der Kühler beschädigt ist. Am häufigsten treten solche Probleme bei Schneewetter auf, wenn der Fahrer durch unbekanntes Gelände fährt.
So können Sie nach dem Überfahren eines Steins, eines Hakens oder nur einer unebenen Oberfläche den Heizkörper oder die Rohre leicht abreißen. Das Freon selbst ist eine gasförmige Flüssigkeit, eine Mischung aus Ethan und Methan. Es wird in allen Autoklimaanlagen verwendet. Mehr als 40 Typen sind bekannt, aber R134a wird für Autos verwendet, R12 wurde früher verwendet, aber aufgrund der Einführung eines Umweltgesetzes wurde es aus dem Verkehr gezogen. Unter keinen Umständen sollte Freon der Marke R600a verwendet werden, da es explosiv ist.
In der Klimaanlage kann Freon von gasförmig in flüssig übergehen und umgekehrt. Wenn Sie das Rohr in der Nähe des Kühlers abschrauben, müssen Sie äußerst vorsichtig sein, Sie können Ihre Finger einfrieren. Bereiten Sie im Voraus einen Lappen vor und legen Sie ihn auf das Gelenk, an dem das Freon herauskommt. Es gibt keine Möglichkeit, es im System zu speichern, also rechnen Sie sofort mit einer erneuten Betankung des Geräts. Ich werde gleich sagen, dass es viel kostet, irgendwo um die 50-100 $, da Freon selbst nicht billig ist. Betanken mit speziellen Mechanismen und Geräten. Es macht keinen Sinn, Freon selbst zu kaufen, da niemand 100 Gramm verkaufen wird, es gibt 1-kg-Flaschen im Angebot, häufiger sind sie in 13,5-kg-Flaschen verpackt. Vor dem Tanken müssen Sie das System unterdrucken und auf Dichtheit prüfen, da dies mit improvisierten Mitteln nicht möglich ist.
Kühler der Klimaanlage ausbauen
Jede Automarke hat einen Kühler anders installiert und angebracht, einige vor dem Kühler, andere hinter dem Kühler des Motorkühlmittels. Die Rohre, die zum Heizkörper führen, sind isoliert. Ich rate Ihnen nicht, sie abzureißen oder zu verderben. Tatsache ist, dass es nicht so einfach ist, sie anzubringen und noch mehr, sie zu finden, so ist es besser zur Seite schieben und mit Klebeband festziehen.
Bei regnerischem oder feuchtem Wetter darf die Anlage auf keinen Fall abgeschraubt oder drucklos gemacht werden, auch in einem trockenen Raum kann die Luftfeuchtigkeit ansteigen, dies kann nach einiger Zeit zum Ausfall der Anlage führen. Verschließen Sie die Rohre nach dem Abschrauben mit Klebeband, um Feuchtigkeit oder Schmutz zu vermeiden. Es lohnt sich, den Kühler vorsichtig zu entfernen, da die Wabe aus Aluminium besteht und sich sehr leicht biegen lässt.
Normalerweise wird der Kühler von der Unterseite des Autos entfernt, und es ist bequemer, und es müssen weniger Teile demontiert werden. Zuerst entfernen wir den Motorschutz, bei den meisten Modellen müssen Sie auch den Kühlergrill und die Frontstoßstange entfernen. Bereiten Sie den Kühler im Voraus vor oder bitten Sie einen Freund, Sie zur Reparatur zu bringen. Ich empfehle nicht, lange Zeit ohne Kühler zu fahren. Entfernen des Kühlers, außer Freon, es kommt nichts mehr heraus, es gibt keine Flüssigkeit, im Gegensatz zum Motorkühlsystem.Aber dennoch gibt es Modelle, bei denen Sie von oben entfernen können, dafür lohnt es sich abzuschrauben den Kühlergrill und den Scheinwerfer, damit es bequemer ist, die Befestigungselemente des Kühlers abzuschrauben. Wenn der Kühler beschädigt ist, lohnt es sich, mit Argon zu löten und keine anderen Schweißnähte zu verwenden, da nach einiger Zeit unter hohem Druck andere Schweißnähte einfach beschädigt werden. Die Kosten für das Löten eines Kühlers betragen durchschnittlich 60-100 US-Dollar. Argon wird am häufigsten von Spezialisten für die Reparatur von Kühlgeräten verwendet, daher finden Sie in der Zeitung schnell eine solche Anzeige, in der sie Ihnen bei der Reparatur des Heizkörpers helfen. Sie können übrigens auch Ihre Klimaanlage füllen, das Prinzip von Die Funktionsweise einer Autoklimaanlage entspricht der eines Haushaltskühlschranks.
Kühlerrückseite einbauen
Der Einbau des Heizkörpers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage, schrauben Sie ihn fest auf den Rahmen, er sollte nicht baumeln und Spiel haben. Sie können die Qualität des Lötens und den Betrieb der Klimaanlage erst nach dem Auftanken überprüfen. Vergessen Sie nicht, dem Meister mitzuteilen, dass der Kühler ausgetauscht oder gelötet wurde, dies erleichtert die Suche nach Lecks bei schlechtem Löten und beschleunigt die Betankungsvorgang der Klimaanlage. Sie überprüfen die Stelle der Löt- und Rohrverbindungen und sagen Ihnen, ob eine Undichtigkeit vorliegt oder nicht. Dies, damit wir nicht wieder tanken oder, noch schlimmer, den Vorgang zum Löten des Kühlers erneut durchführen.
Der Betriebsdruck im System liegt in der Größenordnung von 10-15 kg, der Versorgungsdruck kann im Allgemeinen bei einer hohen Umgebungstemperatur oder einem verstopften Kühler 25 kg erreichen.
Auftanken einer Autoklimaanlage
Der angenehmste und lang erwartete Prozess ist das Betanken einer Klimaanlage. Nachdem das System auf Dichtheit überprüft wurde, wird mit einer Vakuumpumpe ein Vakuum im System erzeugt, dazu wird die Pumpe über ein Manometer an die Klimaanlage angeschlossen. Das System hat zwei Rohre, Zu- und Ablauf, an den Rohren befinden sich oft rote und blaue Kappen. Das Auftanken erfolgt bei laufendem Motor, sodass Sie die Klimaanlage einschalten und ihre Funktion überprüfen können. Wie bereits erwähnt, handelt es sich hierbei nicht um billige Genüsse, sodass Sie ohne spezielle Ausrüstung und Kenntnisse nicht selbst tanken können.
