Der Inhalt des Artikels:
- Erste Generation (1994-2000)
- Zweite Generation (2000-2006)
- Dritte Generation (2006-2013)
- Vierte Generation (2013-2018)
- Fünfte Generation (2018 bis heute)
Der Toyota RAV4 ist ein zuverlässiges und beliebtes japanisches Auto, das sich seit der Veröffentlichung der ersten Generation in Millionen von Autobesitzern „verliebt“ hat und zum Ruf des Herstellers der Marke beigetragen hat.
Autos nachfolgender Generationen wurden mit Blick auf das Original genommen, so staunten die Leute, "magisch" von Toyota.
Erste Generation (1994-2000)
Der RAV4 hat sich zum weltweiten „Pionier“ unter den kompakten Allradfahrzeugen entwickelt, die mit ähnlichen Maschinen technisch nicht zu vergleichen sind.
Die 1994 veröffentlichte Serienversion verfügte über Allradantrieb, Einzelradaufhängung und unabhängige Karosseriestruktur, sodass Sie das Auto problemlos fahren und die Fahrt genießen können.
Der SUV wurde ein Hit und revolutionierte die Art und Weise, wie Menschen über Offroad-Fahrzeuge denken. Ab sofort steht ein Auto zur Verfügung, das lange Strecken auf schlechten Straßen und im Gelände zurücklegen kann, in dem sie sonst nicht vorhanden waren, und dennoch die sportliche Dynamik beibehält.
Gleichzeitig fühlte sich der Fahrer nicht wie in der Tankkabine, in der alles hart und unbequem ist, sondern genoss weiterhin Komfort, unabhängig von den Bewegungsbedingungen. Die entschlüsselte Abkürzung RAV bedeutet "für Outdoor-Aktivitäten entwickelt".
Das Auto in einer Standardkarosserie mit drei Türen sah kompakt aus (3,7 Meter) und hatte ein geringes Gewicht, was es mit einem Zweiliter-Quermotor und einer Leistung von 129 PS machte. extrem dynamisch.
Das Auto war mit einem Getriebe ohne Tieferlegung ausgestattet, hatte einen nicht schaltbaren 4x4-Antrieb, die Karosserie war ein einziges Lagerelement, die Hinterradaufhängung wurde unabhängig. Dies ermöglichte es dem Auto, wendig zu sein und sich leicht in die unüberwindbare Enge der "klassischen Offroad-Modelle" zu quetschen.
Die Sitze wurden aufgrund des „Wachstums“ des Autos hoch positioniert, wodurch eine hervorragende Übersicht geschaffen wurde. Auf Lager von 1997 bis 2000 wurde ein dreitüriges Cabriolet a la Cabriolet produziert.
Angesichts der plötzlichen Popularität der Marke orientierten sich die Japaner schnell und präsentierten bereits 1996 einen für eine große Familie konzipierten fünftürigen RAV4 auf dem Markt.
Der Radstand des Autos ist gewachsen (die Länge des Autos beträgt 4,1 Meter), was zu mehr Platz in der Kabine und einer Vergrößerung des Kofferraums geführt hat. Das Auto wurde Frontantrieb, das Motorvolumen blieb unverändert, während die Leistung leicht abnahm und sich auf 128 PS belief.
Glückliche Besitzer des Toyota RAV4 der ersten Generation haben viele Vorteile eines SUV festgestellt.
In erster Linie nannten sie Zuverlässigkeit, hohe Drehmomentleistung des Motors und Langlebigkeit des Betriebs. An zweiter Stelle stellten sie den wirtschaftlichen Vorteil fest, da der Kraftstoffverbrauch pro hundert Kilometer 10 Liter nicht überstieg.
Die dritte Position zeigte die Tadellosigkeit des Schaltgetriebes und die Geschwindigkeit des Automatikgetriebes an.
Der vierte positive Punkt war das souveräne Verhalten des Autos auf der Strecke, verbunden mit einem gut abgestimmten Fahrwerk.
Käufern wurden zwei Optionen für das Auto angeboten: Voll- oder Frontantrieb. Der Kostenunterschied zwischen den Versionen erwies sich als verschwindend gering, sodass in Russland der Allradantrieb bevorzugt wurde.
Autobesitzer nannten den Hauptnachteil des RAV4 der ersten Generation die Unfähigkeit, ein Herunterschalten zu verwenden, bei dem der SUV aus dem klebrigen Schlamm herauskommen konnte, was für ein Geländewagen durchaus nützlich ist.
Zweite Generation (2000-2006)
Das Millennium hat der Welt eine neue Generation von RAV4 geschenkt. Die Ingenieure verbesserten ihre Idee weiter, änderten das Design und versuchten, alle Mängel der ersten Generation zu berücksichtigen.
Es war die Betonung von Exzellenz und Fehlerkorrektur, die dem Auto eine lebendige Persönlichkeit verliehen. Mängel zu beseitigen und an kritischen Kommentaren der Fahrer zu arbeiten, hat sich ausgezahlt.
Wie vom Autohersteller konzipiert, war der RAV4 als zukunftsfähiger Spitzenreiter in der kleinen Offroad-Klasse geplant, der seinen Platz in der Bewertungstabelle behauptete, auch wenn die folgenden modifizierten Modelle der Konkurrenzfirmen bereits auf der Markt.
RAV4 erhielt ein maskulines Aussehen - beim Betrachten des Autos kamen mir Vergleiche mit Zuverlässigkeit und Solidität in den Sinn. Dies lag unter anderem an einem vergrößerten Durchmesser der Räder im Vergleich zur ersten Generation.
Die Außenmaße sind beim Fünftürer mit nur 4 cm nahezu unverändert geblieben, der Innenraum hat jedoch durch eine geänderte Gestaltung der Sitzverstellung mehr Platz gewonnen.
Die dreitürige Version erhöhte sich um fast 6 cm Das Auto war mit zwei Motoren der Wahl ausgestattet - 1,8 Liter (123 PS) und 2 Liter (150 PS). Im Access sind Allradversionen erschienen, die optional mit einem asymmetrischen LSD-Mittendifferenzial und einem Hecktorsen ausgestattet sind.
Die japanischen Designer berücksichtigten nicht das Problem der Größe der Europäer, die es als unangenehm empfanden, in der Kabine zu sitzen und den Kopf an die Decke zu stützen.
Mit der steigenden Nachfrage nach Dieselmodellen wurde seit dem Jahr 2000 die Produktion des RAV4 mit Dieselkraftstoff gestartet. Die 2000er Benzinmodelle haben zwei Motoren. Der erste, Zweiliter, leistete 150 PS. Dreitürige "Raviks" hatten 1,8-Liter-Motoren mit 128 PS unter der Haube.
Seit 2001 sind einzelne Autos mit einem turboaufgeladenen Zweiliter-Dieselmotor mit einer Leistung von 113 PS ausgestattet. Das Schaltgetriebe blieb mit fünf Positionen, aber es wurden Autos mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe hinzugefügt.
Das Handling des RAV4 war immer noch hervorragend. Bei einer Geschwindigkeit von 170 km/h reagierte das Auto sensibel auf eine Handberührung am Lenkrad und wechselte bei leichter Berührung von Spur zu Spur.
Das Auto verhielt sich gut auf einer flachen Asphaltstraße. Aber sobald die Unebenheiten und Löcher begannen, begann sich die Federung "hart" zu verhalten, der Innenraum begann merklich zu wackeln.
Um diese Unannehmlichkeiten zu mildern, erhöhten die Fahrer die Bewegungsgeschwindigkeit auf einer schlechten Straße, und dann wurde das "Rollen und Schütteln" ausgeglichen.
Dritte Generation (2006-2013)
Das Erscheinungsbild des Autos hat sich erheblich verändert und sieht moderner und stilvoller aus. Vorbei sind die dreitürigen Modelle. Die Größe des Radstandes hat sich geändert. Die Version mit kurzem Radstand fügte 19 cm hinzu, und der lange Radstand - sogar 47,5 cm.Die Basisplattform wurde ebenfalls breiter und der SUV selbst erwies sich als höher als seine "Vorfahren".
Durch den größeren Abstand zwischen den Reihen gibt es noch mehr Platz in der Kabine, zusätzliche Taschen zum Verstauen sind aufgetaucht, das Armaturenbrett wurde geändert, das einen Tachometer erhalten hat.
Die Motorenlinie wurde mit 5 Modellen gleichzeitig aufgefüllt: Benzinmotoren für 2,0 2,4 / 2,5 / 3,0 Liter und Dieselmotoren für 2,2 Liter. In Amerika war ein weiterer 200-PS-3,5-Liter-Motor erhältlich.
An den Getrieben hat sich nichts geändert, aber statt des Allradmodells ist eine Version mit Frontantrieb und der Möglichkeit, die Hinterachse zuzuschalten, auf dem Markt erschienen. Die Aktivierung erfolgte manuell durch den Fahrer oder bei rutschenden Vorderrädern mit Kupplung.
Die Bedienung des Modells zeigte einen Fehler im Bereich der Elektronik - ein intelligenter Allradantrieb - sobald die Kupplung erhitzt wurde, wurde das Auto sofort ausschließlich Frontantrieb. Eine interessante Neuerung war das System, das beim Fahren am Hang (auf und ab) hilft.
2009 wurde das Auto noch einmal modernisiert. Es blieben nur noch zwei Benziner verfügbar: 2,4 Liter (bei 179 PS) und 3,5 (bei 269 PS).
Frontantriebsversionen von Autos wurden zunehmend mit Sperrdifferenzialen mit der Fähigkeit zum Sperren des Allradantriebs ausgestattet.
Aber in Russland hat sich die Allradversion am besten durchgesetzt, und es waren die Bürger unseres Landes, die es vorzogen, sie zu kaufen, die es gewohnt waren, sich weniger auf Straßenreparaturen als auf die Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit zu verlassen der Federung des Autos.
Der V6-Motor (3,5 Liter) erwies sich als kraftvoll und stabil.Das Auto in der Version 2009 hat zusätzliche Sicherheitssysteme erworben: Wechselkursstabilität und ABS. Zum Verkauf wurden etliche Modelle mit Lederausstattung und hochwertigem Multimedia angeboten.
2010 wurde die dritte Generation erneut erneuert. Das Bild erzeugt nun Entschlossenheit und aggressive Zielstrebigkeit, unterstrichen durch eine Leuchtengruppe mit schmalen Nebelscheinwerfern, einem markanten Kühlergrill und einem mehrstufigen Haubenrelief.
Die Räder wurden neu gestaltet und die Karosserie hat drei zusätzliche Farben erhalten. Die Materialien der Innenausstattung haben sich geändert – jetzt wurde er mit Alcantra und Leder bezogen. Der Komfort beim SUV-Fahren ist gestiegen: Die Navigation in russischer Sprache wurde hinzugefügt, das Lenkrad hat „Blütenblätter“ zum Schalten virtueller Gänge erhalten.
Der Radstand ist nochmals auf 266 cm gewachsen, was den Abstand zwischen Vorder- und Rücksitz „verlegt“ und dem Kofferraum zusätzliche Liter Volumen (540 Liter) beschert.
In der Reihe von Benzinern bis hin zum "alten" 2,4-Liter-Motor mit einer Leistung von 170 PS. ein 2,0-Liter-158 PS wurde hinzugefügt. mit doppelt variabler Ventilsteuerung. Dieselmotoren mit 2,2 Litern (150/180 PS) wurden verfügbar.
Die Getriebe haben sich geändert - jetzt konnte zwischen einer 6-Gang-"Mechanik", einem stufenlosen Variator und einer 4-Gang-"Automatik" (nur für das Modell mit langem Radstand) gewählt werden.
Der Antrieb kann entweder vorne (für Autos mit Zweiliter-Motor und Schaltgetriebe) oder 4x4 erfolgen. Russische Fahrer bevorzugten unter diesen Modellen immer noch nur den Allradantrieb.
Vierte Generation (2013-2018)
Von allen Modellen „hängt“ der Fünftürer mit gleichem Radstand. Andere Sorten – länger oder kürzer – gab es nicht mehr. Die Karosserie ist steifer geworden, Fahrwerk und Servolenkung wurden stark modernisiert.
Zwei Motoren blieben in der Reihe der Benzinmotoren. Zweiliter 150 PS wurde mit "Mechanik" mit sechs Stufen oder einem Variator abgeschlossen. Zweieinhalb-Liter-Motor mit 180 PS. funktionierte nur paarweise mit Automatikgetriebe.
Es war auch möglich, einen von zwei Turbomotoren in der Konfiguration zu erwerben - 2,0 Liter (124 PS) und 2,2 Liter (150 PS).
Das Äußere des Autos hat sich wieder verändert. Jetzt hat sie eine strenge Kontur mit einer betonten unteren Linie der Karosserie erhalten, die beim Land Cruiser Prado leicht seitlich vom Kofferraum abstreift. Das Reserverad von der Außentür ist in den Gepäckraum gewandert.
Im Inneren wurde auf das Bedienfeld aufmerksam gemacht, das jetzt einem Raumschiff-Bedienfeld ähnelt. Von den kleinen Dingen erhielt das Auto ein neues Steuergerät und ein Dreispeichen-Lenkrad.
Die Einstellungen der Lenkradsteuerung und die Zuverlässigkeit der Federung bleiben hervorragend. Beim Allradantrieb wird das Drehmoment jedoch mithilfe des Dynamic Torque Control 4WD-Systems entlang der Achsen verteilt. Das hochwertige Design des Autos brachte den RAV4 SUV erneut an die Verkaufsspitze.
Unter den kleinen Mängeln bemerkten die Besitzer die geringe Qualität des Kunststoffs, der für die Verkleidung in den Autos der minimalsten und günstigsten Ausstattungsvarianten verwendet wurde.
Fünfte Generation (2018 bis heute)
Der Toyota RAV4 der fünften Generation wurde im März letzten Jahres auf der New York Auto Show vorgestellt. Die neue Generation veränderte ihr Erscheinungsbild erneut und verwandelte einen typischen SUV in einen brutalen Offroad-„Typ“, kantig und aggressiv.
Äußerlich wiederholt es weitgehend das kürzlich vorgestellte FT-AC-Konzept, mit der Front – massiver Kühlergrill und Stoßfänger sowie ein Einsatz, der einem grinsenden Mund ähnelt und das SUV wie einen „Bruder“ 4Runner aussehen lässt.
Die optische Gruppe ist viel "japanischer" - schräg und schmal, was die Ähnlichkeit mit den Mercedes-Benz A-Klasse-Modellen verstärkt. Die Felgen haben 19 Zoll erreicht.
Basis des SUV ist die modulare TNGA-Plattform mit einem Chassis mit verlängerter Spur und verkürzten Überhängen. Die Länge des Autos beträgt 429 cm, die Bodenfreiheit hat sich um 13 mm erhöht, die Karosserie ist biegesteifer geworden (der Wert hat sich um 57 % erhöht).
Motoren sind geplant:
- 2,5 Liter (Benzin, 206 PS, ausgestattet mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe);
- ein alternativer Hybrid mit ähnlichen Parametern, ergänzt durch einen Elektromotor für die Hinterachse und einen Variator an Elektromechanik;
- für Russland ist die Produktion von Autos mit einem Zweiliter-Motor möglich.
Im Innenraum betrafen die Änderungen das Armaturenbrett, wo neben Tachometer, Drehzahlmesser, Frostschutztemperatur und Kraftstoffstand ein Multimediakomplex und ein Audiosystem der neuen Generation erschienen.
Der Verkauf in Russland wurde auf Ende 2019 verschoben. Modelle der fünften Generation werden in einem Unternehmen in St. Petersburg hergestellt, und der ungefähre Preis für sie an der unteren Grenze beginnt bei 25.000 US-Dollar.
Dass der RAV4 in den Weiten Russlands nach wie vor beliebt ist, liegt an der Zuverlässigkeit und Qualität des Modells.
Toyota
