Nuancen beim Betrieb eines Dieselmotors im Winter

Der Inhalt des Artikels:

• Vorteile von Dieselmotoren
• Dieselmotorverhalten im Winter
• Einen Dieselmotor für den Winter vorbereiten
• Was tun, wenn der Winter "plötzlich" kam: Ratschläge von erfahrenen

Die Wintersaison steht vor der Tür und es ist kein Geheimnis, dass Dieselmotoren empfindlicher auf niedrigere Temperaturen reagieren als ihre „Cousins“-Motoren. Haben Sie sich schon einmal gefragt, warum immer mehr Menschen Diesel bevorzugen? Welche Probleme haben neue Eigentümer? Gibt es Möglichkeiten, diese Probleme zu lösen, und wenn ja, welche? Schauen wir uns diese wichtigen Fragen genauer an.

Vorteile von Dieselmotoren

Dieselmotoren werden bei Pkw-Fahrern immer beliebter. Ursprünglich als Teil von schweren Straßen-, Bau-, Militär- und Landmaschinen eingesetzt, erweisen sich Dieselmotoren moderner Maschinen aus finanzieller und betrieblicher Sicht als die rentabelsten Motoren.

Für welche besonderen Vorzüge kaufen Verbraucher am liebsten Dieselautos?

1. Rentabilität. Der Wirkungsgrad eines Dieselmotors ist 15-20 Punkte höher als der eines Ottomotors. Für den ersten sind es 45-50% der Energie, die aus der Umwandlung von Kraftstoff gewonnen werden, für den zweiten - von 20 bis 30%. Dies weist auf einen sparsamen Verbrauch der Ressource hin.
2. Zuverlässigkeit. Der Diesel arbeitet nach dem Zyklus "Kraftstoffeinspritzung - Kompression - Expansion - Abgasausstoß", er wird von der Einspritzpumpe oder vom vom Computer empfangenen Sensorsignal in den Common-Rail-Systemen gestartet. Bei Ottomotoren wird die Zündanlage durch die Zündanlage gestartet, die bei zeitweiser Hochspannung Störungen der Elektronik erzeugt.

   Durch die unterschiedliche Zündung des Kraftstoffs werden die Teile des Dieselmotors stärker beansprucht und weisen zunächst eine erhöhte Festigkeit des Materials der Innenteile auf.

   Die erhöhte Haltbarkeit von Motorteilen erhöht deren Gesamtlebensdauer und Lebensdauer erheblich.

   
   Wenn wir diese Fakten vergleichen, können wir feststellen, dass ein Dieselmotor langlebiger und zuverlässiger für die Belastung der mechanischen und elektronischen Komponenten des Systems ist als ein Benzinmotor.

3. Kraftstoffe und Schmierstoffe. Bei dem aktuellen Niveau fast gleicher Preise für Benzin und Diesel vergessen wir nicht, dass der Verbrauch von Dieselfahrzeugen aufgrund der hohen Effizienz um 15-20% geringer ist. Daher sind Diesel aus finanzieller Sicht rentabler.
4. Instandhaltung und Reparatur. Die Zuverlässigkeit eines Dieselmotors führt selten zu ernsthaften Ausfällen, die erhebliche finanzielle Investitionen erfordern, um sie zu beseitigen.
5. Autopreis. Bei den gleichen Kosten für Modelle eines Diesel- und eines Benzinfahrzeugs wird der Preisverlust für erstere nach fünf Jahren Betrieb in gleichwertigen Modi 5-7% nicht überschreiten. Auf der zweiten - es wird um 35-40% fallen.
6. Umweltfreundlichkeit und Sicherheit. Die Einrichtung eines Pkw-Dieselmotors und das Prinzip der Kraftstoffzündung reduzieren die Konzentration von Schadstoffen, Mutagenen und Karzinogenen in den Abgasen erheblich. Und der Motor selbst ist nicht sehr anfällig für Erwärmung auf kritische Temperaturen.
7. Autos mit Dieselkraftstoff können mit alternativem Kraftstoff betrieben werden, ohne bauliche Veränderungen am Verbrennungsmotor vorzunehmen.

Dieselmotorverhalten im Winter

Der Dieselmotor startet, wenn der eingespritzte Kraftstoff stark komprimiert wird. Die Kompressionskraft selbst bleibt unverändert und hängt von der engsten Position des Kolbens und der oberen Wand der Brennkammer ab. Allerdings gibt es so etwas wie Kompression.

Die Kompression ist ein Indikator dafür, wie sehr sich der Abstand zwischen diesen Teilen während des Betriebs nach oben vom Normalzustand vergrößert hat, ansonsten ist es das Druckniveau in den Zylindern, das den optimalen Druck für die Kompressionskraft liefert. Ansonsten - Verschleiß der angegebenen Motorteile.

Je besser der Zustand der Zylinder und Kolbenringe, desto höher die Verdichtung. Bei höherem Druck wird der Kraftstoff schneller gezündet und der Motor startet. Wenn sie nicht ausreicht, reicht die Temperatur in den Kammern nicht zum Starten aus und der Motor startet nicht.

Im Normalzustand entzündet sich der Kraftstoff im Temperaturbereich von 230 °C bis 345°C. Wenn es kälter wird, trübt sich Dieselkraftstoff, verdickt, wird zähflüssig und gefriert.

Sommerdiesel startet den Umwandlungsprozess bei -5 ° , Winterdiesel bei -25 ° . Bei niedriger Verdichtung hat der Kolben nicht genug Kraft, um den Dieselkraftstoff durch die Kraftstofffilter zu „schieben“ und im Brennraum die für die Zündung notwendige Temperatur zu erreichen. Wie bei jedem Druck kann die Kompression in Atmosphären gemessen werden.

Bei einem Neuwagen beträgt die Kompression in den Zylindern etwa 36-40 Atmosphären: Das Auto startet ruhig bei -30-35°C. Herkömmlich allgemeine Kompressionswerte zum Starten des Motors in der kalten Jahreszeit:

• 30-36 Atmosphären: der Motor kann gestartet werden, wenn die Temperatur auf -30 ° C sinkt;
• 28-30 Atmosphären: Der Bereich der zulässigen Lufttemperaturwerte beträgt -15 bis -30 ° C oder mehrtägiges Parken auf der Straße bei einer Temperatur von nicht weniger als -15 ° C;
• 25-28 Atmosphären: Ein Auto kann lange auf einem Parkplatz im Freien standhalten und starten, wenn die Temperatur in dieser Zeit nicht unter -10 ° C fällt;
• 20-25 Atmosphären: Das Auto braucht eine beheizte Garage oder einen warmen Parkplatz, um den Motor zu starten;
• Bis zu 20 Atmosphären: Das Auto springt auch bei positiven Temperaturen nicht an.

Diejenigen, die ein brandneues Auto genommen haben, müssen sich ein paar Jahre lang keine Sorgen machen. Aber wer das Glück hat, ein Fahrzeug zu besitzen, das nicht von der ersten Frische ist, sollte ernsthaft darüber nachdenken, sich auf die Herbst-Winter-Kälte und den langen Frühling vorzubereiten.

Einen Dieselmotor für den Winter vorbereiten

Die wichtigsten Maßnahmen zur Vorbereitung eines Autos auf die Wintersaison sind für alle Besitzer fast gleich. Es enthält:

1. Kompressionsprüfung und Ursachenbeseitigung.
2. Ölwechsel. Das Öl sorgt für das gewünschte Gleit- und Rollverhalten der Turboladerlager und erhöht deren Lebensdauer. Durch solche einfachen Manipulationen können solche "Krankheiten" wie Dichtigkeitsverlust des Ölsystems oder Pumpenfehlfunktionen rechtzeitig erkannt werden. Winteröl hat einen niedrigeren Viskositätsindex, wodurch der Motor bessere Startchancen hat. Für Motoren mit Turbolader haben Öle eine verbesserte Zusammensetzung.
3. Filter ersetzen. Dieselmotoren müssen häufig Verbrauchsmaterialien wechseln, da sie stärker belastet werden. Daher ist es sinnvoll, die Filter auszutauschen.
4. Reinigung der Injektoren. Auch beim Tanken an bewährten Tankstellen kann man nicht sicher sein, dass die Qualität des Dieselkraftstoffs der vom Hersteller angegebenen entspricht. Dieselkraftstoff von geringer Qualität kann zur Verstopfung des Kraftstoffsystems führen, was den Verlust der Turbinenleistung beeinträchtigt und die Ausfallwahrscheinlichkeit erhöht.

   Die Injektoren neigen zu starker Erwärmung, sodass ein Teil des Kraftstoffs gebacken wird und sich Kohlenstoffablagerungen bilden. Diese verklebte Schicht reduziert den Querschnitt des Durchgangskanals, wodurch die Leistung der Düse und die dem Brennraum zugeführte Dieselkraftstoffmenge zum Starten um 20 % reduziert wird.

5. Korrektur des Betriebs der Einspritzpumpe.
6. Aufladen des Akkus.
7. Überprüfung der Glühkerzen, wenn ein Vorwärmer eingebaut ist. Die Kerzen heizen in der kalten Jahreszeit den Brennraum des Kraftstoffgemisches auf und sorgen so dafür, dass der Motor anspringt. Im Sommer wird nicht auf die Störung aufmerksam gemacht - das System wird nicht verwendet. Im Winter ist das Problem dringend, denn es kann zu Schwierigkeiten bei der Inbetriebnahme kommen.
8. Motorisolierung. Ein optionales, aber beliebtes Verfahren ist das Abdecken des Motors mit einer Decke.
9. Installation der Vorstartzündung. Eine große Auswahl an Heizgeräten (flüssig, elektrisch, autonom) ermöglicht es Ihnen, die erforderliche Option für jeden spezifischen Fall auszuwählen.

Was tun, wenn der Winter "plötzlich" kam: Ratschläge von erfahrenen

Der plötzliche Wintereinbruch für den Besitzer eines Autos, das nicht auf die Saison vorbereitet ist, kann ihm den Komfort und andere Freuden der Bewegung in einem persönlichen Fahrzeug nehmen. Die Hauptprobleme, auf die der Besitzer eines Dieselmotors stoßen kann, und Methoden, sie mit "Volks"-Methoden zu lösen:

1. Im Tank befand sich Sommerdiesel, der zähflüssig wurde. Normalerweise werden Beruhigungsmittel in den Tank gegossen, aber wenn sie nicht vorhanden sind, reichen Benzin oder Kerosin (nicht mehr als 15% des Tankvolumens). Es versteht sich, dass das Auffüllen in einem aufgewärmten Auto erfolgt. Daher ist es besser, sich im Voraus um die Glühkerzen zu kümmern.

   Auch die „Großvater“-Methode mit einer Lötlampe überrascht Sie mit einem unerwarteten Ergebnis: Der Tank vieler moderner Fahrzeuge besteht aus Kunststoff. Sie können versuchen, den Kraftstofffilter zu wechseln - vielleicht war er fest mit Dieselkraftstoff verstopft und paraffiniert, wodurch er seinen Durchsatz verlor und kein Kraftstoff in den Brennraum gelangt.

2. Draußen wurde es kälter und der Motor kühlte ab. Bei kurzfristigem Frost lohnt es sich, den Motor mit einer Decke oder geschäumtem Polyethylen zu isolieren - dies hilft ihm schnell aufzuwärmen, rettet ihn jedoch nicht bei starkem Frost.
3. Glühkerzen sind defekt und die Kompression ist nicht ausreichend. Sie können mehrmals versuchen, die Zündung ein- und auszuschalten, um die Glühkerzen aufzuwärmen. Oder die alte Methode hilft - ein ätherisches Spray, das in den Luftfilter gespritzt wird. Mit ihm und einem Gasbrenner können Sie versuchen, die Luft in den Zylindern aufzuwärmen.
4. Der Akku ist leer. Sie müssen zuerst den Akku aufladen und nach "Anzünden" fragen. Es ist wichtig zu bedenken, dass der Spender den Motor abstellen muss, da sonst ein leistungsstarker Dieselmotor die Elektronik des aufleuchtenden Autos verbrennen oder ernsthaft beschädigen kann. Drähte müssen einen Querschnitt von mindestens 1 -1,5 Quadraten haben. Es ist besser, die Vorwärmer einzuschalten.
   In allen anderen Fällen hilft nur die Evakuierung des Fahrzeugs in eine Warmbox.

Abschluss

Es ist recht problematisch zu verstehen, warum ein Dieselmotor bei Kälte nicht anspringt: Viele Gründe und Wege, sie zu beseitigen, ähneln zeitraubenden „schamanischen Tänzen mit Tamburin“ und jede Sekunde zählt. Daher ist es besser, sich vor möglichen Problemen zu schützen und sich im Voraus auf die Wintersaison vorzubereiten.