Der Inhalt des Artikels:
- Bewertung ungewöhnlicher Autos der Welt
- Buick Centurio
- Start
- Tatra 87
- Tata nano
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler Herumtreiber
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
Die Automobilindustrie ist, wie alle Wirtschaftsbereiche, von der Globalisierung betroffen, und offene Märkte verstärken dieses Phänomen nur.
Jeden Tag wird es schwieriger, das Herstellungsland eines Autos anhand seines Aussehens zu verstehen. Der Einfluss konsolidierter Trends in Design und Technik macht Autos zunehmend gesichtslos. Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, eine Liste mit zehn der ungewöhnlichsten Autos zusammenzustellen.
Es ist erwähnenswert, dass sich ungewöhnliche Konzepte sowie Autos für verschiedene Festivals und Werbekampagnen seit jeher durch kühnes Design und unkonventionelle Konstruktion auszeichnen, aber wir werden diejenigen Modelle betrachten, die noch in den Handel kamen und zumindest in kleinem Maßstab wurden.
Bewertung ungewöhnlicher Autos der Welt
1. Buick Centurion
Die 50er und 60er Jahre des letzten Jahrhunderts markierten die Ära des Aerospace-Stils, der in der amerikanischen Autoindustrie besonders ausgeprägt war. Riesiges gebogenes Glas, viel Chrom und obligatorische Rückleuchten in Form von Finnen – das sind die Kennzeichen dieser Zeit.
Aber Buick Centurion stach auch vor dem Hintergrund der Landsleute hervor. Neben dem außergewöhnlichen Design im Stil der Düsenflugzeuge jener Jahre, das sich besonders in der schmalen rechteckigen Form des Kühlergrills und der Gesamtstromlinienform zeigt, die sogar eine seitliche Verlagerung der Scheinwerfer erforderte.
Eine Besonderheit des Modells war eine unglaublich geschwungene Windschutzscheibe und ein Panoramadach, das die Kabine tatsächlich in das Steuerhaus eines Raumfahrzeugs verwandelte. Auch die Ausstattung war abgestimmt – bereits Mitte der 50er Jahre umfasste die Grundausstattung eine Rückfahrkamera und einen Bildschirm auf der Instrumententafel, und die Vordersitze bewegten sich automatisch zum bequemen Ein- und Aussteigen.
Es war dieses praktisch experimentelle Auto, das den Grundstein für die gesamte Buick Centurion-Familie legte, die seit mehr als einem Jahrzehnt existiert und die Generationen wechselt. Nachfolgende Modelle verloren jedoch vollständig die Einzigartigkeit und Originalität des ersten Centurion, der zum Markenzeichen wurde, sowie ein hervorragender Werbemotor für nachfolgende Autos.
2. Starten
Auch für die heimische Autoindustrie war ein Platz in unserer Liste. Darüber hinaus handelt es sich bei dem Muster, das wir in Betracht ziehen, nicht nur um ein Ausstellungsexemplar oder ein Produkt für die Parteinomenklatur, sondern um einen vollwertigen Serien-Kleinbus. Es wurde in mehreren Fabriken, genauer gesagt in mehreren Werkstätten hergestellt, da die Montage fast von Hand und Stück für Stück erfolgte.
Sein Hauptmerkmal war die für die damaligen Autos recht fortschrittliche Wagenanordnung und die Platzierung des Motors im Heck. Darüber hinaus ist der Motorraum als luftfahrtähnlicher Vorsprung im Heck gestaltet. Die Karosserie besteht aus Fiberglas, das für diese Jahre ein fortschrittliches Material war, und die Hauptkomponenten und Baugruppen wurden von 21 Volga entlehnt.
Nicht minder originell ist das Profil des Wagens, bei dem die Fahrerkabine und die erste Fahrgastreihe durch eine massive Mittelsäule vom Rest der Kabine getrennt sind, was Assoziationen an einen modernen Pickup mit geschlossenem Laderaum weckt. Die Gesamtproduktionsmenge beträgt etwa 160 Stück, und die erhaltenen Exemplare sind von großem Wert als Beispiel für die realisierte Designidee.
3. Tatra 87
Nur wenige wissen es, aber Tatra, heute bekannt für die Herstellung von Nutzfahrzeugen, war auch an der Herstellung von Personenkraftwagen beteiligt, die nicht nur mit anderen konkurrieren, sondern den normalen Autofahrer überraschen und sogar schockieren konnten.
Der Tatra 87 erschien im Jahr 1936, als ein Design für die Raumfahrt nicht in Frage kam, aber wenn man sich dieses Modell kurz ansieht, wird klar, dass es den Grundstein für viele nachfolgende Autos legte. Besonders beeindruckend war der hintere Teil der Karosserie - trotz der beeindruckenden Abmessungen und der Ausstattung mit ziemlich starken Motoren hatte der Tatra eine Heckmotor-Anordnung, die die Platzierung von Lufteinlässen im Heck und eine Verlängerung des Überhangs erforderte, was in der Regel so war gekrönt mit einer großen Flosse.
Der vordere Teil des Autos, der drei statt der üblichen zwei Scheinwerfer hat, blieb in seiner Originalität nicht zurück. An das Profil erinnerte die Verkleidung des Hinterrads, die den Anschein einer gründlichen Studie der Aerodynamik erweckte.
4. Tata Nano
Ein Sensationsauto, das schon vor dem offiziellen Verkaufsstart weltweit bekannt wurde. Tatsache ist, dass der Hersteller einen Rekordpreis von 2.000 US-Dollar angegeben hat. Das konnte kein Konzern der Welt bieten.
Wenn wir jedoch Kosten, Sicherheit und Ausstattung ignorieren, fällt sofort die einvolumige Karosserie auf, deren Haubenlinie sanft in die Windschutzscheibe und dann in das Dach übergeht und im Profil einen fast perfekten Kreis bildet.
Hervorzuheben sind die Lufteinlässe im Bereich der hinteren Radlaufverkleidung, die nicht nur aus praktischer Sicht nicht gerechtfertigt ist, sondern auch die integrale Ebene der Seitenwände durchbricht. In frühen Versionen des Autos war der Zugang zum Gepäckraum nur vom Fahrgastraum aus möglich, so dass die übliche fünfte Tür einfach nicht vorhanden war. Später wurde diese umstrittene Entscheidung aufgegeben, doch damit verlor das Auto etwas an Originalität.
5. FIAT Multipla
Wenn den indischen Designern, die das billigste Auto der Welt geschaffen haben, viel verziehen und auf die Suche nach neuen Ideen zurückgeführt werden kann, dann sind die Italiener von FIAT bewusst das Risiko eingegangen. Der 1998 erschienene Multipla sieht bis heute für ein Serienauto zu kühn aus.
Als erstes fällt die niedrige Motorhaubenlinie auf, die so tief ist, dass sie nicht bis zur Unterkante der Windschutzscheibe reicht, wodurch sich eine Art Stufe in der Nase bildet. Entgegen dem damals entstandenen und bis heute anhaltenden Trend ist auch die Türverglasungslinie sehr niedrig ausgeführt, was den Innenraum optisch so offen wie möglich macht.
Für Naivität sorgen kleine runde Scheinwerfer, die im Frontbereich in drei Reihen angeordnet sind: Nebel-, Abblend- und Tagfahrlicht. Der Innenraum, optisch um die futuristische Mittelkonsole zentriert, wirkt vor diesem Hintergrund schlicht und klassisch.
Auch das Layout blieb in seiner Originalität nicht zurück. Das Auto hatte zwei Sitzreihen, aber es war ein Sechssitzer, da vorne ein vollwertiges Sofa stand. Niedrige Verkaufsmengen zwangen den Konzern im Jahr 2004 zu einer Neugestaltung, die dem Erscheinungsbild die Originalität beraubte.
6. BMW Isetta 300
Da wir das Thema des Original-Layouts angesprochen haben, ist ein so legendäres Auto wie die BMW Isetta erwähnenswert.
Das Erscheinungsbild dieses ultrakompakten Autos war hell und einprägsam, hob sich jedoch bis zum Öffnen der Türen nicht allzu sehr vom Hintergrund der Klassenkameraden dieser Jahre ab. Genauer gesagt, die einzige Tür befindet sich vorne statt der Motorhaube. Was die Designer zu diesem mutigen Schritt bewogen hat, lässt sich nur erahnen, denn wirtschaftlich war dies nicht gerechtfertigt. Ich musste eine spezielle Lenksäule entwickeln, die das Zusammenklappen im Moment des Öffnens der Tür, an der sie befestigt war, ermöglicht sowie eine Reihe anderer Probleme löst. Wir müssen jedoch zugeben, dass sich das Auto als einzigartig herausgestellt hat.
Was das Profil angeht, machen die fast flache Linie von "Motorhaube" und Windschutzscheibe sowie der geringe Neigungswinkel des Hecks das Monocab sehr spezifisch. Das gleiche Gefühl tritt auf, wenn Sie den Tata Nano betrachten. Es bleibt also noch einmal zu erkennen, dass alle Designtrends zyklisch sind, wie auch die außergewöhnlichsten Modelle.
7. Chevrolet SSR
Aber zurück zu den relativ neuen Samples und schnell vorwärts in die Vereinigten Staaten, wo der Tonabnehmer am häufigsten verwendet wird.Nicht weniger beliebt hierzulande sind diverse Tuning-Studios, die Serienautos bis zur Unkenntlichkeit umgestalten.
In diesem Zusammenhang entschied sich Chevrolet, ein Modell auf den Markt zu bringen, das keine Modifikationen benötigt, da es die gewagtesten Ideen und Konzepte verkörpern würde. Als Ergebnis wurde der Chevrolet SSR geboren - ein Passagier-Pickup-Cabrio, das auf der Plattform eines Sportwagens gebaut und als amerikanischer Klassiker der 50er Jahre stilisiert wurde.
Es war die Verkörperung des Hot-Rod-Stils, der in Serie eingeführt wurde, und seine Ausrüstung erlaubte es, die Nerven der Besitzer von Sportwagen ohne jegliches Tuning zu kitzeln.
Achtzylinder-Motor mit 390 PS hatte ernsthaftes Potenzial, und die leichte Karosserie in Kombination mit einer hervorragenden Aerodynamik ermöglichte es, den Chevrolet SSR in 5,3 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen.
Das Auto war ein Zweisitzer und hatte formal einen Laderaum, dessen Volumen für einen Pickup überhaupt nicht groß war. Darüber hinaus wurde der Zugang durch die Verwendung eines speziellen Klappdeckels erschwert. Insgesamt hielt das Modell etwa drei Jahre am Fließband.
8. Chrysler-Prowler
Ein noch ungewöhnlicher Roadster aus den USA war der Prowler, der das Konzept der heißen Geburten der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts voll und ganz verkörperte. Deshalb wird der vordere Teil der Karosserie schmaler gestaltet, die Räder aus den Kotflügeln genommen und nur als Hommage an die modernen Anforderungen mit Motorradkotflügeln abgedeckt.
Dabei war der zweisitzige Roadster keineswegs archaisch, seine technische Ausstattung und Zierelemente zeigten deutlich, dass es sich um ein modernes Auto handelt.
Trotz seines einzigartigen Designs und seiner extremen Unpraktikabilität wurde der Prowler in einer Auflage von 12.000 Exemplaren veröffentlicht. Strukturell war das Auto überhaupt nicht überraschend - es war gut, aber nichts Herausragendes, außer dem Design, unterschied sich nicht. Trotz der Verwendung von Aluminiumkomponenten im Rahmen überstieg die Masse 1300 kg, was für eine sehr bescheidene Größe ziemlich viel ist. Die Zweisitzer-Kabine ist ziemlich eng und die Federung ist sehr steif, sodass man nicht von einem komfortablen Fahrgefühl sprechen muss.
Aber all diese Nachteile werden ganz logisch und einleuchtend, wenn man bedenkt, dass der alte Ford A als Prototyp verwendet wurde, der einst als Grundlage für das aufkommende Hot-Rod-Uhrwerk diente. Er war es, der einen beengten und engen Innenraum, eine steife Federung und ein Minimum an Karosserieteilen besaß. In jedem Fall kann Prowler als erfolgreiche Reinkarnation angesehen werden.
9. Chrysler PT Cruiser
Der Wunsch, den Retro-Stil in Amerika wiederzubeleben, erreichte den Punkt, dass der kompakte Minivan Chrysler PT Cruiser im Hot-Rod-Stil auf den Markt kam, was für ein Familienauto äußerst außergewöhnlich ist.
Ein wesentliches Designmerkmal ist die sich verjüngende Frontpartie, die um einen großen Kühlergrill im Stil der Autos der 30er und 40er Jahre gebaut ist.
Das Profil hatte ausgeprägte, profilierte Flügel, die Front und Heck optisch verbanden. Das Heck ist der Gipfel des Minimalismus, der bis zur vollständigen Fertigstellung des Bildes bis auf ein Speichen-Reserverad an der fünften Tür fehlte.
Das Auto basierte auf der zu dieser Zeit recht alten Neon-Plattform aus sehr zweckmäßigen Modellen, die das Fehlen herausragender Indikatoren für Geschwindigkeit und Kontrollierbarkeit vorherbestimmten.
Die Höchstgeschwindigkeit des Autos erreichte 176 km / h, und die Beschleunigung auf Hunderte dauerte 10,3 Sekunden, was den Zweck des Chrysler PT Cruiser als Familienauto voll und ganz bestätigte.
10. Morgan Aero 8
Und das Auto vervollständigt unsere Bewertung, von der viele nicht einmal wussten, dass es sie gibt.
Das Unternehmen Morgan ist spezialisiert auf die Herstellung von Autos basierend auf technischen Lösungen aus der Mitte der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts. Kleine Auflagen bestimmen zwar die Notwendigkeit, die Hauptkomponenten und Baugruppen von massiveren modernen Modellen anderer Marken zu verwenden.
Das Design von Aero 8 verkörpert Steampunk-Ideen, eine Kombination aus Antike und Ultramoderne, verkörpert in Metall. Die Frontpartie erinnert ein wenig an Bugatti, aber wenn man sich das allgemeine Styling dieser Jahre ansieht, ist es offensichtlich, dass dies gemeinsame Merkmale der Automobilindustrie sind.
Morgan hat wie in alten Zeiten einen Holzrahmen, kombiniert mit Aluminium-Karosserieelementen, die mit Luftfahrtkleber und Nieten verbunden sind. Eine riesige Motorhaube und ein nach hinten verschobenes Cockpit, kombiniert mit hypertrophierten großen und voluminösen vorderen Kotflügeln, runden das Konzeptbild der 1930er Jahre ab.
Es gibt auch Versionen mit Speichenrädern, die streng nach der Technologie der Zeit hergestellt wurden und den Anschein von Vollständigkeit erwecken.
Trotz des Wunsches der Hersteller, die Zielgruppe zu maximieren, ist es daher auch jetzt auf öffentlichen Straßen durchaus möglich, ein wirklich einzigartiges Auto mit einem Design zu treffen, das niemanden gleichgültig lässt.
