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- Die unzuverlässigsten Autos in der Ukraine
In den meisten Marketing-Rankings geht es um die besten Motoren, die besten Autos, die zuverlässigsten Getriebe. Nur wenige Hersteller wagen es, ihre erfolglosen Modelle oder zumindest die Top 3 ihrer am schnellsten brechenden Motoren zu platzieren, die selbst in Premium-Ausstattungsvarianten nie zu erreichen sind.
Aber Fahrer und Autoexperten sowie die Transportunternehmen, die die Überwachung durchführen, liefern ihre Statistiken für die unzuverlässigsten Karosserien, erfolglosen Konfigurationen und ehrlich gesagt schlechten Autos ohne Frage. Nachdem wir uns jede Seite angehört haben, bieten wir unsere Top 7 der unzuverlässigsten Autos in der Ukraine 2019 an.
Die unzuverlässigsten Autos in der Ukraine
Audi a8
Von dem Moment an, als die Verwirrung mit den Euro-Kennzeichen im Land begann, wurden mehr als eine Million Gebrauchtwagen in die Ukraine importiert.
Die meisten ausländischen Autos gehören zum Premium-Segment und kosten auf der europäischen Deponie wirklich einen Cent, da die Autos älter als 10 Jahre sind. Für einen ukrainischen Fahrer erhöhten die Wiederverkäufer den Preis um das Drei- bis Fünffache, aber dies waren immer noch die Mindestpreise für dieselben Modelle, die jedoch von den Besitzern gekauft wurden, die das Auto von offiziellen Händlern nahmen.
Daher kostet die Premium-Limousine A8 der Generation 2003 nur bis zu 2.000 Dollar. Doch die Probleme für ihre Besitzer, die begehrte "Lieferung aus Deutschland", bringen Zehntausende Dollar im Jahr.
Eine riesige Limousine, die mit kraftvollen Motoren, weicher Federung und moderner Steuerung vom Band lief, kann ihren Besitzern mehr als ein Jahr lang so richtig Freude bereiten. Audi ist heute wohl das einzige Auto, dessen Motoren größtenteils ohne Überholung mehr als 500.000 km zurücklegen können.
Diese Eigenschaften gelten jedoch nur für ein neues Auto. Bereits bei einer zehn Jahre alten Limousine wird die Zahl der Störungen die Zahl der funktionierenden Teile um das Fünffache übersteigen. Womit sind die Fahrer konfrontiert?
An den Verbindungsstellen von Aluminium-Karosserieteilen mit Metallteilen kommt es bei voller Geschwindigkeit zu elektrochemischer Korrosion. Der Fahrer benötigt eine Ganzkörperdiagnose und teure Reparaturen.
Nach der Entwicklung der Lebensdauer müssen Audi-Saugmotoren repariert werden, aber Mehrzylinder-Atmosphären-Benzinmotoren, die seit 2003 in das Modell eingebaut sind, haben ihre technischen Mängel und bereiten den Erstbesitzern viel Ärger.
Bis 2005 ist bei einem 3-Liter-Benziner oft der Zahnriemen abgebrochen, die einzige Möglichkeit besteht darin, das Teil vor dem vom Werk festgelegten Termin auszutauschen.
Nach der Modernisierung im Jahr 2005 ist Audi mit einem 3,2-Liter-FSI-Benziner mit Direkteinspritzung ausgestattet. Ein in jeder Hinsicht guter Motor ist wählerisch bei der Kraftstoffqualität - bei schlechter Benzinqualität lagern sich sehr schnell Rußablagerungen an den Einlassventilen ab, der Motor verliert an Kompression und es kommt zu einem deutlichen Überverbrauch an Öl.
Dieselmotoren im Audi A8 leiden unter schnellen Ausfällen der Kraftstoffpumpe.
Gebrauchte Audi bringt viele Probleme mit der Elektrik. Das Modell verfügt zum Zeitpunkt der Montage über eine große Anzahl fortschrittlicher Technologien, aber im Laufe der Zeit werden alle Systeme entweder ein Flashen oder den Austausch ganzer elektronischer Blöcke erfordern.
Da es in der Ukraine nur wenige offizielle Marken-Servicestationen gibt, die elektrische Systeme reparieren, sind die Chancen, den Betrieb von Klimatisierung, Medien, Tracking-Sensoren usw. wiederherzustellen, vernachlässigbar.
Experten und Mechaniker der Tankstelle geben eine eindeutige Einschätzung ab – einen zehn Jahre alten Audi 8 kann man nicht kaufen, das ist das schlechteste Auto des Jahres 2019.
Toyota Prius
Dieses Auto in der dritten Generation nimmt einen "wohlverdienten" Platz in der Bewertung der unzuverlässigsten Autos in der Ukraine ein. Das Hybrid-Getriebe, das pro 100 km kombinierter Zyklus wirklich deutlich Kraftstoff spart, verbraucht selbst von einem fünf Jahre alten Prius nicht mehr als 4,3 Liter Benzin, in 90% der Fälle wird es nicht an einer Tankstelle repariert . Fahrer müssen nach offiziellen Zentren suchen und riesige Summen bezahlen.
Toyota Prius ZVW30 ist mit einem 1,8 CVT-Hybridmotor (100 kW (134) PS / 5200 U/min) mit Mehrpunkteinspritzung ausgestattet, hat eine geringe Bodenfreiheit von 14 cm und eine Tragfähigkeit von 435 kg.
Unter den urbanen Hybrid-Heckhecks bleibt das Modell das erste, da es auf dem ukrainischen Markt in diesem Segment praktisch keine Konkurrenz gibt.
Für das zweite Halbjahr 2019 verkauft sich das Modell stetig, das Verkaufsniveau liegt jedoch um fast 50 % unter dem Ziel des Herstellers.
Der Prius hat viele Schwächen, und 80% der Ukrainer, die ein komplettes Set gekauft haben, bereuen ihre Wahl nach einem Jahr. Was wird dem Prius der dritten Generation "gefallen"?
Die erste Überraschung erwartet die Autofahrer beim Austausch des Kraftstofffilters - er befindet sich im Benzintank, und der Austausch eines Teils ist ein ziemlich komplizierter Vorgang, während die Originalfilter schnell verstopfen und direkt in den Benzintank bröckeln.
Die dritte Generation ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, aber im Leerlauf arbeitet das System intermittierend und bei hohen Geschwindigkeiten treten zusätzliche Geräusche auf. Bei niedrigen Temperaturen kann es zu ernsthaften Problemen mit dem Betrieb des Hilfsmotors kommen.
Auch der komplette Satz des Armaturenbretts wirft Kritik auf. Das Bedienfeld ist mit einer großen Anzahl von Tasten vollgestopft, deren Position für den Fahrer unbequem ist. Die Polsterung besteht aus billigem Kunststoff - nach einem Jahr beginnen die Platten zu klappern und abzublättern.
Die geringe Bodenfreiheit ist ein weiterer Nachteil des Autos, und die Neuinstallation des Autos auf Scheiben mit kleinerem Durchmesser rettet die Situation nicht.
Übrigens rüstete die Streifenpolizei der Ukraine zum Zeitpunkt ihrer Gründung im Jahr 2015 ihr Autodepot mit Priuses und Rapids aus, aber 2019 war nur noch ein Drittel aller Toyota Prius unterwegs. Und der Grund ist nicht, dass ukrainische Streifenpolizisten nicht fahren können ...
Alfa Romeo 159
Dieses Auto wird in Europa praktisch nicht einmal im Ausstellungsraum gekauft. Auf dem ukrainischen Markt mit dem Aufblühen der Eurobills erschienen genug gebrauchte 159er, die die Fahrer wegen ihrer Schönheit mochten.
Das Design des Alfa Romeo 159 gilt zu Recht als das schönste - das Auto ist nicht nur stilvoll und leistungsstark, sondern auch sehr luxuriös und ... sehr unzuverlässig.
An zehn Jahre alten Alfa Romeos, die auf dem Zweitmarkt verkauft werden, geht ausnahmslos alles kaputt. Es ist einfacher, das ganze Teil zu finden, als die Störungen aufzulisten, die den Fahrer erwarten.
Die Übertragung wird am problematischsten sein - sowohl mechanisch als auch "automatisch" - und der Motor. Das Problem bei allen Benzinaggregaten ist die Verkabelung.
Der 1,8-Liter-Benziner ist für ein solches Auto ehrlich gesagt schwach, der Phasenschieber und die Kupplung der Kühlsysteme versagen.
Bei einem 2,2-Liter-Motor müssen Sie nach 30.000 km die Steuerkette und die Ölpumpe wechseln, der Motor reagiert sehr empfindlich auf die Qualität von Öl und Kraftstoff.
Der 3,2-Liter-Benzinmotor überhitzt systematisch. Dieselmotoren auf Romeo sind zuverlässiger, aber sie kümmern sich auch nicht um ihre Ressourcen. Und da er für Dieselmotoren schon klein ist, ist mit der ersten Überholung nach den ersten 90.000 km zu rechnen.
Dacia logan
Renault Logan ist eines der drei meistverkauften Autos in der Ukraine, aber es gibt genug Probleme mit dieser Konfiguration.
Dies ist ein kostengünstiges, wirtschaftliches und unprätentiöses Auto, das in den ersten 2-3 Jahren keine Probleme bereiten wird. Nach 50.000 Laufkilometern treten Störungen auf, und bei fünf Jahre alten Autos gilt die Ausstattung als die problematischste.
Das Internet ist voll von widersprüchlichen Bewertungen von Dacia Logan-Besitzern, also wenden wir uns der unvoreingenommensten Bewertung von Automechanikern zu, die auf die Wartung und Reparatur von Billigautos spezialisiert sind, Experten der deutschen Zeitschrift AutoBild und Technologen vom TÜV, die mehr als getestet haben tausend zwei-, fünf- und siebenjährige Logans.
Trotz der Tatsache, dass das Modell im zweiten Jahr in den Top 20 der beliebtesten Autos in der Ukraine ist, sollten die Fahrer nach 15.000 gefahrenen Kilometern auf den vollständigen Verschleiß der Lenkgelenke, den Austausch der Scheinwerferoptik und die systematische Motorkontrolle vorbereitet sein.
Autoschlosser reparieren dieses billige Auto aufgrund technischer Schwierigkeiten nicht gerne. Ein einfacher Öl- und Filterwechsel dauert bis zu 3 Stunden.
Renault landschaftlich
Ein weiteres Auto von Renault, das ukrainische Fahrer nicht kaufen sollten, und hier ist der Grund:
- Das Modell wird im Land nicht offiziell verkauft und wird nur aus Europa importiert.
- Der kompakte MPV wird für sieben und zehn Jahre in die Ukraine gebracht, und dieses Alter ist selbst nach den Maßstäben des Herstellers für Scenic kritisch.
Ein komfortabler Kompaktvan mit geräumigem Innenraum und großem Kofferraum scheint nur auf den ersten Blick eine ausgezeichnete Wahl für eine urbane Familie zu sein, die gerne in die Natur geht und einkaufen geht. Was müssen Autofahrer beachten, wenn sie ungewollt ein günstiges Paket aus Europa ergattern?
Ausfall des Elektrikers. Torpedogeräte sind buggy, Sensoren versagen, Alarme sind aus, aber bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h kann der Drehzahlmesser problemlos alle 120 anzeigen.
Renault Scenic Benzinmotoren sind mit nicht standardmäßigen Zündspulen ausgestattet, die bei sieben Jahre alten Modellen oft versagen. Sie auf dem Land zu kaufen ist einfach unrealistisch teuer, Scenic-Motoren werden nicht einmal in den Salons von Kiew repariert.
Die weiche, komfortable Federung eines Luxus-Familienautos geht verloren, wenn der Fahrer auf der Suche nach Teilen von den Füßen geworfen wird. Die Aufhängung bricht aufgrund der Besonderheiten der ukrainischen Straße oft zusammen, das gleiche Problem mit Axiallagern und Kugelgelenken.
Subaru Tribeca
Im Allgemeinen werden Subaru-Autos in der Welt als ziemlich zuverlässige Autos positioniert, die über eine große Ressource verfügen. Alle Subaru haben jedoch einen Nachteil - es wird nicht möglich sein, das Modell an der nächsten Servicestation zu warten.
Die Schwierigkeit bei der Diagnose und Reparatur von Boxermotoren und Variatoren liegt im Mangel an Komponenten, die im Land nicht verkauft werden. Ersatzteile werden vom Stammwerk in Japan bestellt und sind nicht billig.
Alle positiven Aspekte der Marke enden beim Tribeca Crossover-Modell mit Premium-Manieren. Die Produktion des Modells endete 2014, wird aber weiterhin aus Europa importiert und zu einem bescheidenen Preis verkauft. Dies ist eines der problematischsten Autos für die ukrainischen Fahrer, die das Risiko eingegangen sind, es zu kaufen.
Die einzige Crossover-Einheit, die zumindest irgendwie der Qualität von Subaru entspricht, ist das Chassis, aber die Ressource des Chassis ist 30% niedriger als bei ähnlichen in der Klasse, da es für eine Limousine gedacht ist, die 500 kg leichter ist als ein Crossover.
Motoren, Getriebe und Elektrik sind die problematischsten Teile. Der Kühler muss systematisch repariert oder ausgetauscht werden, der Motor ist wählerisch in Bezug auf die Qualität von Öl und Kraftstoff, das Gerät überhitzt ständig.
Kerzen sind ein weiteres teures Verbrauchsmaterial, wobei zu berücksichtigen ist, dass bei Boxermotoren ein einfacher Kerzenwechsel zu einem teuren und groß angelegten Verfahren wird.
Peugeot 607
Die Bewertung der unzuverlässigsten Autos in der Ukraine im Jahr 2019 wird durch den dritten "Franzosen" der Peugeot 607-Serie vervollständigt. In den letzten vier Jahren wurden mehr als 2000 dieser Autos in das Land importiert, die sich durch eine spezifische . auszeichnen und seltenes Design.
Da das Auto bis 2014 auf den Straßen der Ukraine selten war, wird die Suche nach einem Mechaniker, der den Peugeot 607 übernimmt, zu einer der schwierigsten Aufgaben.
Selbst Servicestationen, die auf die Wartung und Reparatur von Autos der französischen Marke spezialisiert sind, weigern sich, dieses Modell zu reparieren.
Und fast alles muss repariert werden, vom Motor über die Bremsscheiben bis hin zum ständig durchbrennenden Abblendlicht.
Der schwächste Punkt ist das Kraftstoffsystem bei Dieselmotoren. Die Kosten für eine Düse beginnen bei 300 US-Dollar.
Benzinkonfigurationen leiden unter einem Ausfall der Drosselklappe, nämlich des Steuersensors, der Zündspulen und der Zündkerzen. Elektronik ist das schwache Glied aller 607er, und die Reparaturkosten können die Hälfte des Betrags kosten, den Fahrer für den Kauf eines gebrauchten Kombis bezahlt haben.
Peugeot kann stolz sein - das ist das Metall der Karosserie. Wenn das Auto nicht kaputt ist, hat die Karosserie laut Schlosser auch beim Modell 2000 noch keine einzige Korrosionsplakette.
Abschluss
Es waren die Top 7 der unzuverlässigsten Autos des Jahres 2019, die in der Ukraine nicht gekauft werden sollten. Wenn man bedenkt, dass mehr als die Hälfte von ihnen aus der Alten Welt stammt, lohnt es sich auch dort nicht, diese Modelle zu kaufen.
